Il est joli non ? Une bonne petite bouille qui donnerait même envie de l'aimer... je vous présente aujourd'hui le tramway de Douai, qui est encore en construction.

Je vous informe tout de suite pour être honnête que j'ai un parti pris plutôt négatif sur le sujet... la seule chose que je trouve génial avec la construction du tramway, c'est que ça a permis de faire des gros aménagements qui rendent Douai beaucoup plus agréable (je pense notamment à la place Carnot et la place de la Gare qui sont bien plus belles maintenant qu'avant).

En dehors de ça, le terme"tramway" a surtout permis, selon moi, de bénéficier des subventions européennes pour permettre de faire ces aménagements justement.... un collègue m'a d'ailleurs dit que l'Europe allait se pencher un peu sur Douai pour vérifier l'attribution de ces budgets pour un tramway.

Caractéristiques techniques

Car vous le voyez sur la photo, le tramway de Douai, c'est sur pneumatique. A guidage magnétique. A motorisation hybride : moteur thermique et moteur électrique sur batteries sans chargement extérieur.

Cherchons la petite bête....

Quitte à ne pas être objectif, soyons carrément de mauvaise foi et cherchons la petite bébête.

Vous verrez sur tous les panneaux de travaux de Douai : travaux réalisés par Jean Lefebvre, allez sur http://www.tramway-douai.com qui est donc l'adresse officiel du site du tramway. Problème, pile quand je veux faire cet article, le site en question ne marchepas et redirige vers le site d'une agence de communication. Dommage....

Allez, après tout je dois porter la poisse, on va essayer de trouver de l'info autre part.... sur le site des transports de Douaisis par exemple.

Guidé par le sol et disposant d’un moteur à gaz ou hydride (petit moteur thermique alimentant des batteries), le Tram du Douaisis n’aura pas d’impact négatif sur le paysage. Sur les 12 kilomètres de la première phase de la ligne 1, vous ne verrez donc aucune caténaire. Par ailleurs, sur le tracé, les réseaux aériens existants seront enterrés (téléphone, électricité).

Bon ça c'est un point positif, comme je le disais avant...

Le Tram sur pneu est un mode de transport en commun en site propre, souvent appelé "TCSP". Cela veut simplement dire qu'il utilise une voie qui lui est réservée, prioritaire dans la circulation. La desserte des stations devient régulière, les horaires sont respectés.

En gros, c'est pareil que les voies de bus à Paris par exemple. Ca ne se voit pas ici, mais vous remarquerez sur le site que la phrase "La desserte des stations devient régulière, les horaires sont respectés" est écrite en plus petit que le reste... (oui je sais je ne suis pas objectif du tout).

Que vous soyez « lève tôt » ou « couche tard », vous trouverez un tramway toutes les 10 minutes en heure de pointe, pour une amplitude maximale de service allant de 5h00 à 22h00.

La fréquence des bus actuels sur les voies de circulation normales est d'environ 12 à 15 minutes, et l'amplitude est de 06h00 jusque 21h. Gros progrès donc pour un tracé réservé.

Ecologique et parfaitement silencieux, le Tram contribue à préserver la qualité de vie en ville et participe à un environnement de qualité. De plus, il permet de réduire la place de la voiture au bénéfice des autres modes de transports non polluants, comme le vélo ou la marche à pied.

Vrai aussi, ça c'est pas mal, les trottoirs ont été agrandis... apparemment les vélos ont le droit de rouler sur la voie tram aussi.

Le Tram transporte ses passagers dans d’excellentes conditions de confort : espace, luminosité, éclairage, ambiance, isolation phonique, climatisation, vision panoramique… une nouvelle façon de se déplacer et de redécouvrir la ville.

Là encore sur le site, les termes "espace, luminosité, éclairage, ambiance" sont écrits en plus petit. Pour le reste, rien d'extraordinaire, ça n'a rien inventé...

Des conducteurs formés et expérimentés vous mèneront à destination. Le Tram équipé comme l’ensemble de la flotte de nos bus d’un système de vidéosurveillance vous permettra de voyager l’esprit tranquille.

Ouf alors, on ira à l'endroit prévu par des gens qui savent conduire, je suis rassuré. Tout pareil que les bus donc.

Plancher bas intégral, larges portes, espace réduit entre le quai et la rame, rampe d'accès aux stations, Le Tram est accessible à tous. Tout est pensé pour faciliter les voyages des personnes à mobilité réduite, utilisateurs de fauteuil roulants, personnes âgées, mères de famille avec poussette. Par ailleurs, grâce à une tarification repensée et adaptée, le Tram sera vraiment à la portée de tous.

Rien à dire là-dessus. Les stations de Tram sont plutôt bien faites et c'est clair que c'est vraiment mieux pour les personnes à mobilité réduite, les personnes âgées (population majoritaire à Douai).

Les 21 stations du Tram seront facilement identifiables. Elles sont implantées à une distance moyenne de 400m, aux carrefours, au niveau des places, des avenues, des rues majeures, ou à proximité des grands équipements. Elles proposeront des quais sécurisés et accessibles à tous, et offriront dans tous les cas un espace protégé des intempéries.

Wahouuu. Bon, des arrêts de bus en somme, sauf que c'est pour le tramway.

Pour finir...

Pour finir, un petit plan : Voilà donc au final, il y a plus de tramway à l'extérieur de Douai qu'à l'intérieur. De plus, c'est beaucoup plus un bus propre et écologique qu'un tramway. Un chauffeur est présent dedans, où est donc l'intérêt de le guider par rail magnétique...

A mon humble avis, faire des voies de bus reservées comme à Paris aurait entrainé beaucoup moins de travaux (qui ont été très pénibles pour la circulation) et aurait couté beaucoup moins cher également...